中国东北地区的城市哈尔滨正在推行一种新型汽车燃油添加剂。研究者相信，这项改善发动机内部环境、提高燃油效率的技术，可以使汽车有害气体排放降低４０％，有助减少雾霾天气。

　　“这项技术的核心是陶瓷基金属磨损自修复材料（ＤＦＲ），它被添加进润滑油进入发动机，并在高速运转中自动修复发动机缸体上的细小裂痕，形成陶瓷般的保护层，让燃烧更充分，有害气体就会降低。”参与这个项目的哈尔滨工业大学教授孙强说。

　　哈尔滨市运输公司的出租车司机张雅丽是ＤＦＲ的拥护者，她的车在添加了３个月后不仅轻松通过排放测试，还发现每百公里省油６元钱左右。“而且它竟然比普通润滑油还便宜，是有些年头的车辆的福音。”

　　环保部门测试显示，应用ＤＦＲ的平均节油率可达１３％。按哈尔滨当地现有８１万机动车计算，每年有望减排二氧化碳９７万吨。哈尔滨市运输有限责任公司二分公司副经理李显锋说，这一技术已在该市出租车、公交车上广泛推广。

　　中国从今年１月１日起公布全国７４个城市ＰＭ２．５浓度检测数据，在过去的２０天里，至少有３０个城市多次达到“严重污染”，包括北京、哈尔滨在内的一些城市达到了更为严重的级别。相关研究表明，汽车尾气是造成ＰＭ２．５超标的重要原因。

　　“有效控制ＰＭ２．５，就必须减低机动车尾气排放的碳氢化合物、氮氧化合物及一氧化碳。在中国机动车增长难以逆转的情况下，‘科技减排’是我们重要的出路。”哈尔滨工业大学应用技术研究所副所长李北光说。

　　中国已经是世界第一汽车产销大国。在一些大城市，如果不采取限制牌照等措施，机动车的数量将保持快速增长。

　　专家认为，建设“美丽中国”仍面临巨大挑战。一些地区至今仍未完全走出“先污染后治理”的老路，要拨开雾霾重现蓝天，并非朝夕可以达成。

　　知情人士透露，２０１３年全国环境保护工作会议将于近期召开，更严格地开展节能减排工作，优先解决损害群众健康的突出环境问题将成为重要主题。

　　业内预测，科技含量高、应用前景广的减排技术将越来越受到重视。

　　同时，人们也对新能源汽车等清洁能源的应用报以更高的期望。２０１２年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》指出，将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要取向。

　　“尽管电动汽车在中国推广仍面临价格高、充电难等问题，但作为科技减排的重要内容，可再生能源的利用将是大势所趋。”李北光说。

　　在本月召开的国际可再生能源机构第三次全体会议上，中国已宣布，计划将于今年加入该机构。中国希望通过加入国际可再生能源机构，促进国内能源结构调整的步伐。