1、过去出长途前，司机习惯自己加足油水充足气。如今。检查还是必需的。但要注意，现今的汽车要求较高，机油、方向助力油、刹车油、冷却液等一般都不能掺用其它品牌。自动变速箱油也不再是简单的静态检查。轮胎气压更不是凭着感觉敲敲看，而应按标准充足。目前多为“无胆宽胎”，容易给人气压不足的错觉。总之还是到正规修理厂去检查为好。过去，长途奔波之后，司机在自己休息的同时，也会让汽车“喝点水，冲个凉”如今可要注意了，现在的汽车冷却系统密封性较好，耗水较少，而热车时压力较大，一般情况下无需开盖检查或添加，否则容易烫伤。洗车更要注意，发动机固然不能用水冲洗，各种线束也要敬而远之，否则仪表上很可能出现故障灯。再有，刹车盘不能用水冲，骤冷骤热．会使刹车盘变形，从而造成高速刹车时方向盘抖动。

　　2、过去电瓶缺电可以“推发动”。如今汽车音响、中央空调、防盗器都是耗电的主儿，汽车特别容易溃电。一旦电量不足，这一方法对部分电喷车已不一定管用，如果再是自动变速器，更是没辙。唯一的办法就是找一有效的电瓶来泵一下。

　　3、过去汽车难发动，轰几脚油门会有效果。如今，对电喷车而言，油门只是直接控制节气门或空气流量计。发动前这样做完全是做无用功；发动时和发动后这样做，则有多害而无一利。

　　4、过去汽车启动前预热十分钟．能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。如今汽车部件较为精密。电子化程度较高，预热时间不宜过长。只要能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议10秒钟。时间过长，反而会浪费汽油、增加发动机磨损。

　　5、过去的老司机习惯汽车一动则加档。因为当时的国产发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以适合低转速低速度。而目前发动机的材质、精度则是按照较高转速设计，各种部件的动平衡和转动惯量等参数则是以高转速设计，所以无需”低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损反而增加。同时还会造成燃烧不充分，产生积碳，缩短寿命。一般而言，发动机转速控制在2000-3000rpm为好。

　　6、过去老司机经验丰富，根据发动机的声音能判断其大约转速，从而决定升／降挡。当时一部分汽车没有转速表，这个经验比较实用。如今发动机噪声低，驾驶室隔音效果好，有的发动机转速达4000rpm以上。换一司机上车，说不定还把马达打的“喀、喀”直响。再说目前车型繁杂，车况不一，英雄再无用武之地。

　　7、过去有经验的老司机都有一脚绝活——“点刹”，即以尽量快的频率连续踩／松刹车，并且炫耀这样可以避免侧滑和翻车。一点没错，这其实就是人工“ABS”。如今，科学家在此经验基础上发明了电子“ABS”，并且成为大多数汽车的标准配置，在紧急制动时，电脑控制“点刹”达到10-18次／秒。有了这种电子辅助之后，人为“点刹”不仅多余，而且会大大延长了制动距离，非常危险。

　　8、过去司机拐弯时带着刹车。自我感觉安全、踏实。其实从一开始这就是错误的。它会导致左右轮的刹车片磨损不均，影响制动平衡性。如果在弯道前减速不足，而将主要的减速过程留在弯道中，会加大了侧倾幅度，影响汽车的稳定性。如今，在高档车上已配置ASR（防滑控制系统）、EBD（电子制动力分配系统）、ESP（电子稳定系统）。这种做法，更显画蛇添足。当然，有一点相同，就是在拐弯前速度必须控制到安全范围以内，只是后者安全速度范围较前者大。

　　9、有的司机碰到情况急刹车时，为避免熄火习惯先把离合器踩到底，再踩刹车。他们认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，还能避免重新起动。这是一个彻头彻尾的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，气管的真空度降低，真空助力器的辅助力也随之降低，制动距离变长。如果养成习惯，左脚在正常行驶时会不自觉地“挡”在离合器踏板上，汽车稍有颠簸，就会影响离合器片的正常接触，既缩短离合器片的寿命又浪费动力；而先踩离合器再踩刹车，则是放弃发动机制动，等于“空挡滑行制动”，将刹车任务全部交给了制动系统。这在下坡时尤其危险。完全靠制动系统制动，刹车片会越来越热，如果山坡较长，坡度较陡，刹车片热衰减可能导致制动失效，酿成悲剧。对于手动挡的车，正确的操作应该是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全，又不熄火。其实关键时刻，只要保证安全，熄火一次又何妨。如今对于自动变速器，谈论这此。已属多余。

　　10、过去，空档滑行，甚至熄火后再空档滑行，都是省油标兵们的拿手好戏。对于绝大多数化油器车而言。空挡滑行确实是可以省油的，老公交车司机接近站台前断油熄火，更是一大亮点（熄火对“气刹”影响不大）。如今电喷汽车，情况迥然不同，高速（一般大于70km/h）时，如果选择带档滑行，发动机不需要输出转矩，而是由汽车的动能拖动。这一工况被称为拖动工况，电脑会让喷油系统停止供油，直到发动机转速接近标准怠速，才恢复供油。而这一过程如果选择空挡滑行，则一直烧油，以维持发动机正常怠速运转。所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。

　　以上是驾车的思想误区，下一期再谈谈新形势下修车的一些思想误区。

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